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推动全球新能源汽车产业合作共赢,GNEV2024顺利召开

7月1日讯 6月27日-28日,由全球新能源汽车合作组织GREEM(筹)主办的首届全球新能源汽车合作发展论坛(GNEV2024)在新加坡召开。论坛以推动全球新能源汽车产业合作共赢为重点,探讨了如何把握汽车产业绿色化、低碳化、智能化的发展方向,协同共建高度国际化的开放与合作体系。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示,世界各国都制定了交通转型目标,向绿色清洁的新能源转型迫在眉睫。没有任何一个国家、一个企业在新能源领域能包打天下,国际合作是大势所趋,新能源汽车的研发、制造、使用、服务全生态链都需要开放与合作,因此推动国与国之间政策、标准等方面的协同与统一十分重要,GREEM未来将致力于推动与倡导供应链、基础设施等领域的国际协作。

把握全球新能源汽车创新趋势

目前新能源汽车产业正处于快速发展阶段,市场规模和技术水平不断提升,政策支持和市场需求的双重驱动将进一步推动其未来发展。新能源汽车产业的国际合作不仅有助于促进低碳化发展和经济增长,还能优化供应链、推动技术创新、应对气候变化,并构建合作共赢的产业生态。

28日举行的高层论坛,以推动全球汽车产业可持续发展与合作共赢为中心,挖掘全球汽车产业电动化、智能化变革趋势,探讨国际产业链、供应链、技术等合作发展新模式,打造开放交流、协作共赢的发展环境,推进汽车、交通、能源协同发展,提出汽车产业全球化发展治理体系。

印尼电动汽车工业协会会长、总统办事处幕僚长General. (ret.) Dr. Moeldoko在论坛上表示,印尼在镍及电动汽车其他原材料方面有丰富的储量,而且发布了加速动力电池及电动汽车相关产业的支持政策,在电动汽车产业发展方面具有优势,未来将进一步拓展充电设施建设。

泰国工业部常务秘书办公室信息技术与通信中心主任Dusit Anantarak表示,为了实现可持续发展的目标,泰国在2017年就出台了包含氢能车、混动车、电动车以及新燃料汽车在内的下一代汽车发展战略,并为各类汽车企业营造最有吸引力的商业环境,致力于将泰国打造为亚洲汽车生产制造基地。

作为东南亚国家的制造枢纽,马来西亚也希望从电动汽车产业发展中获益。马来西亚投资发展局新加坡办事处主任Vinothan Tulisi Nathzan表示,马来西亚已出台相关发展战略,希望能将马来西亚打造成区域电动汽车制造枢纽。马来西亚还推出了激励电动汽车充电设施建设的相关措施,促进电动汽车普及,减少交通领域碳排放。

对于各国政府出台促进新能源汽车发展的政策,中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉表示赞赏,并表示政策与技术必须齐头并进,技术的创新和研发十分重要。未来,不仅充电基础设施会更广泛铺设,电池技术也会出现更多创新,而且自动驾驶技术会出现更多整合。陈清泉还表示,电动出行与“人类与自然和谐共处”的目标相一致,“电动出行,不仅仅能够让人享受到幸福感,还能够获得自由。”

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟

张永伟表示,在当前的绿色发展背景下,全球新能源汽车发展趋势良好,而且气候行动日益紧迫,各国都将发展新能源汽车作为交通减碳的重要方式。整体上看,当前全球新能源汽车呈现“三个加速”的发展趋势:新能源汽车市场在加速扩大,新能源汽车技术在加速迭代,新能源汽车功能在加速演化。“我们预计2030年新能源乘用车渗透率将达到50%。”

作为车企代表,长城汽车(泰国)总经理崇保玉认为,尽管新能源汽车是大势所趋,但是新能源汽车不仅仅指电动汽车。长城汽车没有在纯电路线上孤掷一注,走的是纯电、混动、氢能的渐进路线,随时根据市场调整,“如果当地市场充电不方便,我们就提供可靠的智能化燃油车”。

上汽通用五菱印尼汽车有限公司总经理石国勇分析认为,在东南亚市场,金融服务非常重要,车企最好能给购车消费者提供信贷支持。在标准统一方面,他们通过在印尼成立首家电动汽车本地化生产主机厂,获得了印尼当地电动汽车标准制定领域的一定话语权。

赛力斯集团副总裁康波在论坛上表示,他们打造了跨界合作的创新模式,不断探索创新,通过智能塑造豪华,打造行业领先的品牌。

除车企外,供应链企业也在论坛上发表各自的观点。恩智浦半导体全球资深副总裁兼大中华区主席李廷伟博士表示,汽车产业正在被重新定义,未来将更加依赖芯片半导体方面的解决方案,实现“软件定义汽车”。恩智浦希望能够协助主机厂解决汽车电动化和智能化方面的痛点,帮助主机厂进一步优化车型,提升消费者出行体验。

博世泰国总经理Joseph Hong表示,目前新能源汽车产业面临着宏观环境的挑战,供应链、成本控制方面都受到了影响,市场环境变得越来越复杂。作为供应链企业,博世一直坚持与时俱进,适应市场的不断变化。

Global Foundries首席合作官、首席政府事务官Mike Cadigan表示,电动汽车的市场需求真实且巨大。他预测,得益于汽车及其他相关行业的高速发展,2030年,全球半导体市场规模有望突破1万亿美元。格罗方德半导体生态系统经过十多年的酝酿和发展,目前其晶圆代工业务已遍布全球。

作为先进企业协作与管理平台代表,飞书CEO谢欣谈及了出海企业合规的问题。他表示,企业出海,很难绕开合规问题。有些企业出海,尚未盈利,就在合规方面遭遇较大困难。“出海企业须在数据隐私与安全、跨国数据传输、数据保留期限方面有清晰的设置,才能确保合规。

湖南京能新能源科技有限公司副董事长孙茂建表示,新能源汽车产业的全球化带动了充换电基础设施的全球化。作为充电设备生产商和方案解决商,京能希望与全球各地的本土企业展开合作,共享核心技术。

协同产业链,构建新生态体系

随着经济全球化在世界范围内推进国际分工和专业化生产,任何一个国家的产业链供应链出现问题,势必将影响相关国家的产业链供应链稳定运行。

各国如何更好地融入全球汽车产业链?企业全球化布局如何应对来自政策、突发性事件等方面的机遇与挑战?面对不确定的国际环境,如何构建兼具安全和韧性的全球汽车产业供应链体系?跨国企业应如何进行全球化布局?如何与本土企业进行协同合作?如何基于资源、产能、需求做好可持续性、创新和风险管理?这些都是行业共同关心的议题。

28日举行的全球新能源汽车产业链协同发展高端研讨会,就以“打造畅通高效、互利共赢的全球汽车产业供应链体系”为主题进行了探讨。

研讨会现场

与会专家学者认为,要打造畅通高效、互利共赢的全球汽车产业供应链体系,需要整个供应链的参与者携手合作,共建高度国际化的开放与合作机制。专家们呼吁,应坚持汽车产业全球化发展方向,共同搭建安全稳定的产业链、供应链,促进全球汽车产业的高质量发展,为全球经济绿色低碳化及可持续发展,群策群力。

此外,28日还举行了东盟-中国智能电动汽车新生态体系构建高端研讨会。研讨会围绕新能源汽车产业跨境贸易的机遇与挑战,构建适应不同国情的智能电动汽车使用端新生态体系展开了探讨。具体探讨的主题内容包括:构建新能源汽车产业区域一体化贸易政策体系;打造互联互通的绿色智慧补能系统;探索适应新能源汽车发展的专属金融保险服务体系;共建智慧物流体系;新能源汽车售后维修服务网络与能力建设;制定互认的新能源汽车及核心零部件的检测认证标准;建立新能源二手车跨境贸易机制;构建绿色低碳的动力电池梯次利用及回收的新业态等。

与会专家学者认为,汽车行业在电动化、智能化、网联化发展的趋势下,不仅改变了传统汽车产销研用的产业格局,也为汽车后服务市场的发展带来了新的机遇。后市场与后服务端将迎来颠覆性技术变革,汽车后市场与后服务的边界也将进一步拓宽。汽车产业价值链将逐步由前端为主向后端转移,“服务化”将成为未来发展趋势。目前全球汽车贸易量在逐年增长,推动新能源汽车产业跨境贸易,以及后市场、后服务行业高质量发展,需要凝聚全球汽车人的力量,共同探索健康、可持续的发展路径。

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